Kapag may natirang sintomas pagkatapos ng aksidente sa trapiko: ang takbo ng pagkilala sa natirang kapansanan (後遺障害) at ang pagkakaiba ng pre-certification (事前認定) at claim ng biktima (被害者請求)

Ano ang dapat gawin ngayong araw?

• Isulat nang may petsa kung kailan nagsimula ang natirang sintomas, sa anong sitwasyon ito lumalabas, at gaano ito katindi

• Itanong sa attending doctor ang kasalukuyan niyang pananaw tungkol sa symptom fixation, at kung kailan niya maisusulat ang medical certificate para sa natirang kapansanan

• Itago nang walang binabago ang mga dokumentong ipinadala ng insurance company (pagtigil ng bayad, paliwanag sa procedure ng natirang kapansanan)

• Kung may plano kayong umuwi, lumipat ng tirahan, o may expiration ng katayuan ng paninirahan, isulat ang petsa (para sa mga dayuhan)

Kung may natirang sintomas, kikilalanin ba ito bilang natirang kapansanan?

Magkaiba ang pagkakaroon ng natirang sintomas at ang pagkilala rito bilang natirang kapansanan.

Itinakda sa talaan ng grade sa batas ang mga grade ng natirang kapansanan, mula Grade 1 hanggang Grade 14 (Artikulo 2, talata 1, aytem 2 at 3 ng Enforcement Order of the Automobile Liability Security Act (自動車損害賠償保障法施行令), Appended Tables 1 at 2 (別表第一・第二)). Hindi awtomatikong kinikilala ang partikular na grade dahil lang nagkaroon ng symptom fixation o may diagnosis.

Ang pagsasabi ng insurance company na ititigil na nito ang direktang pagbabayad sa gastos sa paggamot ay usapin ng paraan ng pagbabayad ng insurance company, at hiwalay ito sa symptom fixation. Itanong sa attending doctor ang takbo ng paggamot at ang inaasahan sa hinaharap, at isulat ito sa hiwalay na hanay mula sa petsa ng pagtatapos at dahilan na nasa abiso. Kung sinabihan kayong ititigil na ang bayad sa gastos sa paggamot, basahin ang Kapag sinabi ng insurance company na ititigil na ang bayad sa gastos sa paggamot (sa wikang Japanese).

Ano ang pagkakaiba ng pre-certification (事前認定) at claim ng biktima (被害者請求)?

Sa alinmang paraan, ang sinusuri ay ang natirang sintomas, ang medical certificate ng doktor, ang resulta ng mga pagsusuri, at ang kaugnayan sa aksidente. Hindi masasabing basta mas paborable ang isa; nag-iiba ito ayon sa kalagayan ng aksidente, sa kalagayan ng insurance ng kabilang panig, at sa mga dokumentong hawak ninyo. Kung pre-certification ang gagamitin, itanong sa insurance company kung ano ang mga dokumentong isusumite, at kung kailangan, itanong din kung makapagsusumite rin kayo ng sarili ninyong mga dokumento.

Minsan ding ginagamit ang paraan kung saan ang optional insurance company ng kabilang panig ang nagbabayad nang sabay pati ng bahagi ng compulsory automobile liability insurance (lump-sum handling (一括対応); kapareho ito ng sistemang tinatawag na 一括払). Sa ganitong kaso, may mga pagkakataong matatanggap ninyo ang insurance money ng compulsory automobile liability insurance kahit hindi kayo direktang nagke-claim dito. Ngunit isinasagawa ito sa loob ng saklaw ng pananagutan ng optional insurance company sa pagbabayad (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (国土交通省), "Kapag tatanggap ng damages (損害賠償を受けるときは？)").

Anong mga dokumento ang kailangan sa pag-apply para sa pagkilala?

Ang pagkilala ay isinasagawa batay sa medical certificate para sa natirang kapansanan (後遺障害診断書) ng doktor (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, "Mga madalas itanong tungkol sa compulsory automobile liability insurance (自賠責保険のよくある質問)"). Nag-iiba ang mga dokumentong kailangan sa claim ayon sa kaso at sa paraan ng pag-claim, kaya itanong muna sa insurance company, at itago ang mga sumusunod na dokumento. Magagamit din ang mga ito sa konsultasyon, para maipaliwanag ninyo habang tinitingnan ang parehong mga dokumento.

Kahit walang makitang abnormalidad sa imaging tests, kung nagpapatuloy ang sintomas, sabihin ito nang tiyak sa doktor. Ngunit para sa pagkilala, kailangan ang medikal na batayan tungkol sa kaugnayan sa aksidente at sa natirang kapansanan. Kung may agwat bago ang unang pagpapatingin, o may panahong hindi kayo nakadalaw sa ospital para magpagamot, sabihin din sa doktor o sa abogado ang dahilan.

Ano ang nakasulat sa dokumento ng resulta? Makukumpirma ba ang dahilan ng pasya?

Sa claim ng biktima, kapag nagbayad ng insurance money ang insurance company, kailangan nitong ibigay sa biktimang nag-claim ang dokumentong nagsasaad ng halagang ibinayad, ng grade ng natirang kapansanan na sakop, at ng dahilan kung bakit itinuring na sakop ito sa grade na iyon. Kapag nagpasya rin itong hindi magbayad, nagbibigay ito ng dokumentong nagsasaad ng dahilan (Artikulo 16-4, talata 2 at 3 ng parehong batas). Kung humiling kayo nang nakasulat ng mas detalyadong paliwanag pagkatapos ng dokumentong ito, sa prinsipyo ay nagpapaliwanag nang nakasulat ang insurance company sa loob ng 30 araw mula sa araw ng kahilingan (Artikulo 16-5 ng parehong batas).

Kung pre-certification o lump-sum handling ang ginamit, itanong sa optional insurance company kung paano ninyo matatanggap ang dokumento ng resulta at ng dahilan.

Kapag dumating ang dokumento ng resulta, tiyakin ang mga sumusunod.

• Kung kinilala ba o hindi kinilala ang grade

• Aling mga sintomas ang sinakop ng pagkilala

• Ano ang nakasulat bilang dahilan ng pasya (aling nilalaman ng aling dokumento ang sinuri, at paano)

• Kung may kulang sa mga dokumentong isinumite ninyo

Kung hindi kayo sang-ayon sa resulta, batay sa dokumento ng dahilan, pinag-iisipan ang request for re-examination (異議申立て) sa insurance company (o sa mutual aid cooperative (共済組合)) at ang aplikasyon ng conciliation (調停) sa Compulsory Automobile Liability Insurance and Mutual Aid Dispute Resolution Organization (自賠責保険・共済紛争処理機構). Ipinaliliwanag ang paraan sa Mga dapat suriin kapag hindi kayo sang-ayon sa resulta ng grade ng natirang kapansanan (sa wikang Japanese).

Hanggang kailan puwedeng mag-claim?

Ang claim ng biktima sa compulsory automobile liability insurance ay tinatablan ng limitation period (時効) na 3 taon mula nang malaman ng biktima ang "pinsala at ang holder ng sasakyan (損害及び保有者を知つた時)" (Artikulo 19 ng parehong batas). Ayon sa probisyon, ang panimulang punto ng pagbibilang ay ang "pagkaalam". Bilang gabay sa pagpapatupad, ipinaaalam ng Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism na 3 taon ito mula sa araw pagkatapos ng aksidente para sa sugat, mula sa araw pagkatapos ng petsa ng symptom fixation para sa natirang kapansanan, at mula sa araw pagkatapos ng pagkamatay para sa kamatayan. May sistema rin kung saan, sa pamamagitan ng ilang procedure, naipagpapaliban ang pagkumpleto ng limitation period (postponement of completion, 完成猶予) o binibilang itong muli mula sa simula (renewal, 更新).

Ang claim for damages sa nagdulot ng aksidente, kung ang gawang labag sa batas (tort, 不法行為) ay nakapinsala sa buhay o katawan ng tao, ay 5 taon mula nang malaman ang pinsala at ang nagdulot nito (Artikulo 724 at 724-2 ng Civil Code (民法)). Para sa pinsala dahil sa natirang kapansanan, maaaring maging usapin kung kailan itinuturing na "nalaman" ito, kaugnay ng panahon ng symptom fixation.

Nag-iiba ang deadline ayon sa petsa ng aksidente, petsa ng symptom fixation, at uri ng insurance. Isulat ang bawat petsa at suriin ang bawat isa nang hiwalay.

Puwede bang mag-settlement (示談) bago lumabas ang resulta ng natirang kapansanan?

Bago magpasya, tiyakin kung kasama sa nilalaman ng settlement ang pinsala dahil sa natirang kapansanan. Kapag nagkaroon ng settlement, karaniwang nagiging mahirap ang karagdagang claim para sa parehong aksidente (Artikulo 696 ng Civil Code). Kung mag-settlement bago lumabas ang resulta ng pagkilala, maaaring maayos ang usapin sa halagang hindi isinasama ang bahagi ng natirang kapansanan, at maaaring hindi na kayo makapag-claim pagkatapos. Ipinaliliwanag ang mga dapat tiyakin kapag dumating ang panukala ng settlement sa Kapag dumating ang panukala ng settlement sa aksidente sa trapiko (sa wikang Japanese).

Ano ang dapat bigyang-pansin ng mga dayuhan?

• Bago umuwi, kumpirmahin sa attending doctor: ang pananaw niya tungkol sa symptom fixation, kung kailan niya maisusulat ang medical certificate para sa natirang kapansanan, ang imaging data, at kung matatanggap ninyo ang medical record. Kung nag-iisip kayong mag-apply para sa pagkilala, ang pagtiyak sa mga kinakailangang medical certificate at pagsusuri bago umuwi ay makababawas sa sitwasyong malalaman ninyo pagkatapos umuwi na kulang ang mga dokumento.

• Siguraduhing makokontak kayo pagkatapos umuwi: Sabihin sa insurance company ang email address, numero ng telepono, at address pagkatapos umuwi, at tukuyin kung saan darating ang mga dokumento. Pag-usapan bago umuwi kung paano uusad ang procedure pagkatapos umuwi at kung sino ang gagawa nito para sa inyo.

• Expiration ng katayuan ng paninirahan: Magkahiwalay na usapin ang paglapit ng expiration ng katayuan ng paninirahan at ang patuloy na procedure ng pagkilala o ng damages. Para sa procedure ng katayuan ng paninirahan, kumpirmahin sa Immigration Services Agency of Japan (出入国在留管理庁) at iba pa.

• Mga dokumentong Japanese: Huwag magpasya batay lang sa salin ng mga dokumentong ipinadala ng insurance company; itago rin ang orihinal. Suriin nang magkatabi ang salin at ang orihinal sa dahilang nakasulat sa dokumento ng resulta.

• Interpreter sa pagpapatingin: Kung gumamit ng interpreter, isulat kung sino ang nag-interpret, sa anong wika, at kung may hindi naipaliwanag nang maayos.

• Kapag nagpagamot sa sariling bansa o sa bansang pinag-uwian: Itago ang medical record, resulta ng mga pagsusuri, at resibo. Kung sakop ng damages ang gastos sa paggamot ay sinusuri batay sa kung kinailangan ba ito sa paggamot ng sugat mula sa aksidente at kung angkop ang nilalaman at halaga nito, kaya hindi laging sakop ang lahat. Itanong sa tatanggap ng dokumento o sa abogado kung hanggang saan isasalin ang mga dokumentong nasa wikang banyaga.

Ang lost wages sa pagliban (休業損害) at ang kabawasan ng kita sa hinaharap ay maaaring pagtalunan ang batayan ng kalkulasyon, depende sa katayuan ng paninirahan, sa aktuwal na trabaho sa Japan, at sa plano sa pag-uwi. Ang mga usapin sa aksidente sa trapiko ng mga dayuhan ay pinagsama sa Mga dapat suriin ng dayuhang naaksidente sa trapiko sa Hiroshima.

Magkano ang bayad at anong wika ang gamit sa konsultasyon kay Abogado Ryo Kondo?

• Libre ang pagpapadala ng impormasyon sa online intake form.

• Ang individual na legal consultation ay 6,600 yen (kasama na ang buwis) kada 30 minuto. Mangyaring bayaran nang cash ang bayad sa konsultasyon.

• Walang bayad sa interpreter para sa konsultasyon. Maaari kaming gumamit ng AI translation tool sa konsultasyon.

• Kung pormal ninyo kaming kukunin bilang abogado, ipaliliwanag namin ang bayad at ang takbo ng proseso bago ninyo kami kunin.

• Maaari ding sagutan ang online intake form sa wikang hindi Japanese.

• Kung magagamit ba ang rider para sa bayad sa abogado (弁護士費用特約), at kung magagamit, kung paano tatratuhin ang consultation fee at ang bayad sa pagkuha ng abogado, itanong sa insurance company na sinalihan ninyo.

Ang pagpapadala lamang ng online intake form ay hindi pa bumubuo ng pormal na kasunduan sa pagkuha ng abogado (委任契約). Pagkatapos matanggap ang form, hindi tiyak na makasasagot kami kaagad. Hindi maipapangako ang resulta.

Ipinapaliwanag din ang nilalaman ng konsultasyon tungkol sa aksidente sa trapiko sa pahina ng legal na konsultasyon tungkol sa aksidente sa trapiko.

Sa online intake form, isulat ang mga sumusunod, hangga't alam ninyo.

• Petsa ng aksidente, at petsa ng symptom fixation (kung natukoy na)

• Mga natirang sintomas, at ang ospital o klinika kung saan kayo nagpapagamot

• Ang procedure na ipinaliwanag ng insurance company (pre-certification o claim ng biktima), at ang deadline

• Kung dumating na ang dokumento ng resulta

• Plano sa pag-uwi o expiration ng katayuan ng paninirahan (para sa mga dayuhan)

Mga madalas itanong

Kapag sinabi ng insurance company na ititigil na ang bayad sa gastos sa paggamot, napagpapasyahan na rin ba ang symptom fixation at ang pagkilala sa natirang kapansanan?

Hindi. Ang pagtigil ng bayad ay usapin ng paraan ng pagbabayad ng insurance company; ang attending doctor ang nagpapasya ng symptom fixation sa medikal na pananaw.

May pagkakataon bang hindi kilalanin kahit may nararamdamang sakit?

Mayroon. Sinusuri ito batay hindi lang sa sintomas na nararamdaman ng tao kundi pati sa takbo ng paggamot, resulta ng mga pagsusuri, kaugnayan sa aksidente, at iba pa. Unahing suriin ang dahilang nakasulat sa dokumento ng resulta at ang mga dokumentong isinumite ninyo.

Puwede bang magpalit sa pagitan ng pre-certification at claim ng biktima habang nasa proseso?

Nag-iiba ito ayon sa kaso. Itanong sa insurance company kung puwedeng magpalit, at kung paano tatratuhin ang deadline at mga dokumento kapag nagpalit.

Maipagpapatuloy ba ang procedure para sa natirang kapansanan kahit pagkatapos umuwi?

Nag-iiba ito ayon sa kaso. Mahalagang tiyakin bago umuwi kung matatanggap ninyo ang medical certificate at imaging data, ang contact pagkatapos umuwi, at kung sino ang magpapatuloy ng procedure.

Mga kaugnay na artikulo

• Mga dapat suriin kapag hindi kayo sang-ayon sa resulta ng grade ng natirang kapansanan (sa wikang Japanese)

• Kapag sinabi ng insurance company na ititigil na ang bayad sa gastos sa paggamot (sa wikang Japanese)

• Kapag dumating ang panukala ng settlement sa aksidente sa trapiko (sa wikang Japanese)

• Kapag nagliban sa trabaho dahil sa aksidente sa trapiko, paano isinasaalang-alang ang lost wages (休業損害)? (sa wikang Japanese)

• Ang dapat gawin kaagad pagkatapos masugatan sa aksidente sa trapiko | pagpapatingin, pulis, at pag-iingat ng ebidensya (sa wikang Japanese)

Mga opisyal na sanggunian

• e-Gov Law Search: Automobile Liability Security Act (自動車損害賠償保障法) (sa wikang Japanese)

• e-Gov Law Search: Enforcement Order of the Automobile Liability Security Act (自動車損害賠償保障法施行令) (sa wikang Japanese)

• e-Gov Law Search: Civil Code (民法) (sa wikang Japanese)

• Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (国土交通省): Kapag may pagdududa o hindi sang-ayon sa bayad (支払に疑問、不服がある場合には) (sa wikang Japanese)

• Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: Kapag tatanggap ng damages (損害賠償を受けるときは？) (sa wikang Japanese)

• Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: Mga madalas itanong tungkol sa compulsory automobile liability insurance (自賠責保険のよくある質問) (sa wikang Japanese)

• Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: Limitasyon at saklaw ng bayad ng compulsory automobile liability insurance at mutual aid (自賠責保険・共済の限度額と補償内容) (sa wikang Japanese)

• General Insurance Rating Organization of Japan (損害保険料率算出機構): Sistema ng loss survey (損害調査のしくみ) (sa wikang Japanese)

• Compulsory Automobile Liability Insurance and Mutual Aid Dispute Resolution Organization (自賠責保険・共済紛争処理機構) (sa wikang Japanese)

Ang artikulong ito ay pangkalahatang impormasyong binuo batay sa mga batas at opisyal na sanggunian noong Oktubre 23, 2026. Hindi ito garantiya ng resulta ng anumang partikular na kaso. Nag-iiba ang resulta ng pagkilala sa natirang kapansanan at ng damages depende sa mga sintomas, medical record, kalagayan ng aksidente, insurance na sinalihan, at sitwasyon ng paninirahan o pag-uwi.